VarSan
Город: Kharkov
На ХТ с: 2005 года
Сообщений: 201 Профессия: IT, GIS .Net-development
Интересы: Velo,Tourizm,Multisport,Guitar
ICQ: 303045757
WWW:
На ХТ с: 2005 года
Сообщений: 201 Профессия: IT, GIS .Net-development
Интересы: Velo,Tourizm,Multisport,Guitar
ICQ: 303045757
WWW:
Репутация: 9
Профиль: на форуме
На сайте был 03/05/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 03/05/2015
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
из опыта работы с визовым центром: в один из первых дней открытия, ни очереди, ни напряжения или ожидания, быстро, культурно и дружелюбно, 2 визы в Голландию, мультик, за неделю готовы. Правда, девочки и впрямь неопытные - перепутали, сказав, что запрашиваемый срок - это суммарное количество дней пребывания, а дают мультик на год. В итоге визу дали на месяц. В конкретном случае не принципиально, но лучше самим четко знать, что и где в форме заполнять. В целом опыт положительный.
Привет. Предысторию еще не прочитал (зашел, через контакт), но на вопросу с удовольствием отвечу.
0. Развито. Ездят на всем и всегда. Людей без велосипедов не существует. Даже если основное средство - машина, обязательно есть вел в сарае.
1. Большое разнообразие. В основном на "бабушкиных велосипедах" (а-ля Украина в дамском варианте) или на новых городских велах (зачастую зачем-то с ХТ-шными компонентами), иногда на велах с аккумами.
.
Пристегивают чем-то серьезным. Цепь зачастую стоит дороже велосипеда. Воруют все. Плох тот гражданин, который ни разу в жизни вела не стырил. Но, ессно, полиция этим тоже занимается. Новые велосипеды маркируют и продают с каско страховкой.
2. так же, как обычно. с грязью не борятся, ибо ее здесь нет. когда дождь - это мокро, а не грязно. следов обычно нет, ибо брызговики. если есть, высохло - и нормально. ездят часто под зонтиками или в специальных плащах от дождя сверху.
3. снег бывает очень редко и мало (2-4 недели в году). количество велосипедистов уменьшается, но оставшиеся ездят с мастерством, которому можно позавидовать (на тех же "бабушкиных велах" по гололеду на лысой резине). Если снег/лед есть, чистят хорошо - велодорожки чище обычных дорог.
4. в поезде/электричке - платно (кроме складных), часто есть спец. места. Гор.транспорт - запрещено
5. не решаются, рельеф отсутствует. Был бы рельеф, продавали бы больше электровелов.
6. Зависит от цели. Км до 10 обычно можно ездить на работу. Прогулка в выходной - думаю, км 60-150. (обычные категории граждан, не спортсмены ессно)
7. Не знаю. история давняя. как-нибудь поисследую - отпишусь на блоге
http://varsanat.blogspot.com/search/label/Cycling
8. жары обычно нет (выше 20 - пару-тройку недель в году). потливость... душ, наверное
9. +- 40:40:20 - отдельные:на дороге:дорога без
10. Сложный вопрос. Например законодательство. При любом ДТП велосипедист по-умолчанию прав. Даже если он не прав, то половину штрафа обязан выплатить автомобилист. Как результат все автомобилисты очень вежливые (а велосипедисты иногда очень наглые )
Ах да, страна - Голландия, города - разные.
Теперь попробую истоки темы найти
Главное чтобы слои были, отключаемые. Тогда и не замусоренно будет - каждый включит/отключит что надо/не надо - и добавлять потихоньку новые категории не проблема будет.
А почему, собственно, на станке? да еще и в одиночку? индорз сайклинг - это продвинутый коллективный воркаут, модный по всему миру
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NILsH0F5iLs[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1e09p0lvQDE[/youtube]
Прямо как лошадь из фильма "Клетка"
из опыта работы с визовым центром: в один из первых дней открытия, ни очереди, ни напряжения или ожидания, быстро, культурно и дружелюбно, 2 визы в Голландию, мультик, за неделю готовы. Правда, девочки и впрямь неопытные - перепутали, сказав, что запрашиваемый срок - это суммарное количество дней пребывания, а дают мультик на год. В итоге визу дали на месяц. В конкретном случае не принципиально, но лучше самим четко знать, что и где в форме заполнять. В целом опыт положительный.
Миша писал(а):
конкретные вопросы всем нашим, живущим за границей - просьба ответить про свою страну-город:
0. как вообще развито велодвижение, кто куда и как ездит.
1. на чем ездят. как и чем пристегивают. как часто воруют. кто ворует. как борятся с воровством.
2. как ездят в дождь и кто, как борятся с грязью на одежде в плохую погоду, как воспринимается человек со следами на штанах, спине, после велоезды.
3. как ездят по морозу, гололеду, как воспринимается какая глубина снега, при какой температуре исчезают с улиц и в какой пропорции, как чистят снег.
4. какая интеграция с другими видами транспорта, с метро, трамваем, автобусом, электричкой.
5. как решаются вопросы рельефа, какой рельеф
6. какая средняя продолжительность поездки - какие расстояния обычно
7. история возникновения велодвижения, какой велоактив, сколько лет боролись, инициатива сверху или снизу
8. как решается вопрос жары летом, потливости при езде.
9. какое примерно соотношение велодорожек-велополос (отдельных и на дороге).
10. все что еще придет вам в голову на эту тему.
0. как вообще развито велодвижение, кто куда и как ездит.
1. на чем ездят. как и чем пристегивают. как часто воруют. кто ворует. как борятся с воровством.
2. как ездят в дождь и кто, как борятся с грязью на одежде в плохую погоду, как воспринимается человек со следами на штанах, спине, после велоезды.
3. как ездят по морозу, гололеду, как воспринимается какая глубина снега, при какой температуре исчезают с улиц и в какой пропорции, как чистят снег.
4. какая интеграция с другими видами транспорта, с метро, трамваем, автобусом, электричкой.
5. как решаются вопросы рельефа, какой рельеф
6. какая средняя продолжительность поездки - какие расстояния обычно
7. история возникновения велодвижения, какой велоактив, сколько лет боролись, инициатива сверху или снизу
8. как решается вопрос жары летом, потливости при езде.
9. какое примерно соотношение велодорожек-велополос (отдельных и на дороге).
10. все что еще придет вам в голову на эту тему.
Привет. Предысторию еще не прочитал (зашел, через контакт), но на вопросу с удовольствием отвечу.
0. Развито. Ездят на всем и всегда. Людей без велосипедов не существует. Даже если основное средство - машина, обязательно есть вел в сарае.
1. Большое разнообразие. В основном на "бабушкиных велосипедах" (а-ля Украина в дамском варианте) или на новых городских велах (зачастую зачем-то с ХТ-шными компонентами), иногда на велах с аккумами.
.Пристегивают чем-то серьезным. Цепь зачастую стоит дороже велосипеда. Воруют все. Плох тот гражданин, который ни разу в жизни вела не стырил. Но, ессно, полиция этим тоже занимается. Новые велосипеды маркируют и продают с каско страховкой.
2. так же, как обычно. с грязью не борятся, ибо ее здесь нет. когда дождь - это мокро, а не грязно. следов обычно нет, ибо брызговики. если есть, высохло - и нормально. ездят часто под зонтиками или в специальных плащах от дождя сверху.
3. снег бывает очень редко и мало (2-4 недели в году). количество велосипедистов уменьшается, но оставшиеся ездят с мастерством, которому можно позавидовать (на тех же "бабушкиных велах" по гололеду на лысой резине). Если снег/лед есть, чистят хорошо - велодорожки чище обычных дорог.
4. в поезде/электричке - платно (кроме складных), часто есть спец. места. Гор.транспорт - запрещено
5. не решаются, рельеф отсутствует. Был бы рельеф, продавали бы больше электровелов.
6. Зависит от цели. Км до 10 обычно можно ездить на работу. Прогулка в выходной - думаю, км 60-150. (обычные категории граждан, не спортсмены ессно)
7. Не знаю. история давняя. как-нибудь поисследую - отпишусь на блоге
http://varsanat.blogspot.com/search/label/Cycling8. жары обычно нет (выше 20 - пару-тройку недель в году). потливость... душ, наверное
9. +- 40:40:20 - отдельные:на дороге:дорога без
10. Сложный вопрос. Например законодательство. При любом ДТП велосипедист по-умолчанию прав. Даже если он не прав, то половину штрафа обязан выплатить автомобилист. Как результат все автомобилисты очень вежливые (а велосипедисты иногда очень наглые
)Ах да, страна - Голландия, города - разные.
Теперь попробую истоки темы найти
Главное чтобы слои были, отключаемые. Тогда и не замусоренно будет - каждый включит/отключит что надо/не надо - и добавлять потихоньку новые категории не проблема будет.
А почему, собственно, на станке? да еще и в одиночку? индорз сайклинг - это продвинутый коллективный воркаут, модный по всему миру
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=NILsH0F5iLs[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1e09p0lvQDE[/youtube]
Прямо как лошадь из фильма "Клетка"
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна